Récemment, le Construction de la façade de la gare de la ligne à grande vitesse Jiaozuo-Pingdingshan (ligne à grande vitesse Jiaozuo-Pingdingshan) Les résultats de l'appel d'offres ont été annoncés. 350 km/h Projet de ligne à grande vitesse, avec un investissement estimé à 46,48 milliards de RMB, est un élément clé du réseau ferroviaire à grande vitesse en forme de “ Mi ” du Henan.
Six sections du projet d'aménagement des abords de la gare ont suscité des offres de la part de Chemins de fer chinois et de multiples filiales de Groupe de construction ferroviaire de Chine (CRCC). Finalement, six unités ont gagné : CRCC (9e, 10e, Bureau de Shanghai) et Groupe CRCC (14e, 16e, 23e Bureaux). Groupe CRCC a remporté trois sections totalisant 6,085 milliards de RMB, avec une valeur totale de l'appel d'offres pour la façade de la gare d'environ 11,6 milliards de RMB.
Nouveau corridor ferroviaire de Chine centrale, redéfinissant la connectivité régionale
Le Ligne à grande vitesse Jiaoping portées 230,488 km, reliant la ligne à grande vitesse Zhuantai Juashan à la gare Zhengyu HSR Pingdingshan Ouest. Cinq nouvelles gares seront construites : Qinyang Ouest, Jiyuan Est, Mengjin Nord, Ruyang Est, Ruzhou Sud, alors que Gares de Luoyang Longmen et Jiaozuo Ouest sera reconstruite, et Yichuan Ouest réservé.
Une fois achevée, la ligne reliera le nord-ouest et le sud-ouest du Henan, formant ainsi une corridor rapide du nord-ouest au centre et au sud-est de la Chine. La ligne à grande vitesse est à double voie, avec un intervalle minimal de 3 minutes entre les trains. La construction devrait s'achever en 4 ans et la mise en service est prévue pour 2029.
Six grands tronçons, CRCC en tête de la construction
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JPZQ-3: 25,437 km, principalement des ponts (pont Qinyang Qinhe), le 23e bureau du CRCC a gagné 1,824 milliard de RMB.
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JPZQ-4: 23,785 km, principalement des ponts (grands ponts de Qinyang et Jiyuan), 9e bureau du CRCC 1,794 milliard de RMB.
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JPZQ-5: 13,098 km, y compris la rénovation du dépôt EMU de Luoyang Longmen, 10e Bureau du CRCC 1,239 milliard de RMB.
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JPZQ-6: 33,748 km, à forte composante tunnel (7,765 km), CRCC 14e Bureau 2,379 milliards de RMB.
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JPZQ-7: 33,925 km, ponts et sous-couche (Grand pont de Beiruhe), CRCC 16e Bureau 1,882 milliard de RMB.
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JPZQ-8: 44,209 km, le plus long et le plus cher, comprend 5,969 km de lignes de connexion HSR, CRCC Shanghai Bureau 2,481 milliards de RMB.
Dans la construction de ponts et de tunnels, Machine Volar, équipement intelligent de traitement des barres d'armature, y compris Ligne de production intelligente de découpe et de pliage de barres d'acier VLQW-32 et Machine de cintrage de barres d'armature intelligente, assure précision et efficacité, contribuant à une construction sûre et réalisée dans les délais.
Soutenir l'essor de la Chine centrale, étendre le réseau ferroviaire à grande vitesse du Henan
Une fois achevée, la ligne à grande vitesse de Jiaoping renforcera le statut de plaque tournante des transports du Henan, désengorgera les lignes ferroviaires de Longhai et Jiaoliu, améliorera la capacité du réseau et la qualité du service, et contribuera au développement stratégique de la Chine centrale.
Au cours des quatre prochaines années, un dragon d'acier de 350 km/h Cette ligne traversera le centre du Henan, apportant un accès ferroviaire à grande vitesse à des villes comme Qinyang et Ruyang, et redessinant ainsi la carte des transports régionaux.
